Lee Iacocca Chryslerreko zuzendari nagusi ohia hil da 94 urte zituela

Lee Iacocca Chryslerreko zuzendari nagusi ohia hil da 94 urte zituela

1990eko martxoaren 28ko fitxategi argazki honetan, Lee Iacocca Chrysler Corporationeko presidentea 1990eko Dodge Viper kirol autoan esertzen da, 90eko sei hamarkadako Chryslerrek New Yorkera bisita egiten duen bitartean. AP

DETROIT - Lee Iacocca, 1960ko hamarkadan Mustang Ford-en ilaran jarri eta korporazioko folk heroi bihurtu zen Chrysler 20 urte geroago berpiztu zuenean, auto-exekutibo eta maisu zelaia hil da Bel Airen, Kalifornian. 94 urte zituen.



Berarekin lan egin zuten Chryslerreko bi exekutibo ohiek, Bud Liebler konpainiaren bozeramaile ohiak eta Bob Lutzek, produktuaren garapeneko buru izandakoak, esan zuten heriotzaren berri asteartean Iacocaren familiaren gertuko batek eman zuela.



aita fernando suarez sendatzeko ordutegia

32 urteko ibilbidean Ford-en eta orduan Chrysler-en, Iacocak Detroit-eko saldu eta ibilgailu esanguratsuenetako batzuk merkaturatzen lagundu zuen, besteak beste, minivan, Chrysler K-autoak eta Ford Escort. Japoniako automobilgileek merkataritza praktika bidegabeak zirela uste zuenaren aurka azaldu zen.

Iacocca Italiako etorkinen semea ospetsu mailara iritsi zen auto magnatu gutxirekin parekatuta. 80ko hamarkadan ospetsu izan zen garaian, telebistako iragarkiengatik eta slogan erakargarriengatik famatua izan zen: auto hobea aurkitzen baduzu, erosi! Salduenak diren bi liburu idatzi zituen eta presidentetzarako hautagai gisa epaitu zuten.



Baina onena gogoratuko da Chrysler-eko buru zorrotza eta zigilua mozten duen enpresa gisa.

Lieblerrek, hamarkada batez Iacoccan lan egin zuenak, arreta eskatzen zuen bizitza baino presentzia handiagoa zuela esan zuen.

Gelara airea xurgatzen zuen bertara sartzen zen bakoitzean, Lieblerrek esan zuen. Beti zuen zerbait esateko. Liderra zen.



Azken urteetan Iacocca Parkinson gaixotasunaren aurka borrokatzen ari zen, baina Lieblerrek ez zekien ziur zerk eragin zion heriotza.

jan bulaga 2015eko irailaren 12an

Gogoan du Iacocak langileak gaitzets zitzakeela gustuko ez zuen zerbait egiten bazuten, baina minutu batzuk geroago ezer gertatu ez balitz bezala izango zela.

Gogoratzen zuen Lieblerrek jipoitzen ninduen, batzuetan jendaurrean. Jendeak hori nola jasan zezakeen galdetzean, Lieblerrek erantzungo zuen: gaindituko du.

1979an, Chrysler-ek 5.000 mila milioi dolarreko zorra galdu zuen. Publikoak nahi ez zituen gas-jarioak bihurtzen ari zen fabrikazio sistema puztua zuen.

Bankuek uko egin ziotenean, Iacocak eta United Auto Workers sindikatuak gobernua konbentzitzen lagundu zuten 3. automobilgintza etxeko 3. zenbakia mantentzen zuten maileguetan 1.500 mila milioi dolarreko bermeak onartzeko.

Lieblerrek esan du Iacocca emaitzak sor ditzakeen exekutibo karismatiko eta lotsagabeen garaiko azkena dela. Leek dirua irabazi zuen. Washingtonera joan zen eta promesa zoro horiek guztiak egin zituen, gero bete egin zituen, Lieblerrek esan zuen.

Iacocak soldataren kontzesioak lortu zituen sindikatutik, 20 lantegi itxi edo finkatu, milaka langile kaleratu eta auto berriak sartu zituzten. Telebistako iragarkietan, Chrysler-en akatsak onartu zituen, baina konpainia aldatu zela azpimarratu zuen.

Estrategiak funtzionatu zuen. Oinarrizko Dodge Aries eta Plymouth Reliant leunak eta merkeak ziren, erregai eraginkorrak zituzten eta seirentzako lekua zuten. 1981ean auto trinkoen merkatuaren% 20 harrapatu zuten. 1983an, Chryslerrek gobernuaren maileguak itzuli zituen, interesekin, zazpi urte lehenago.

sam milby eta mari jasmina

Hurrengo urtean, Iacocak miniburua aurkeztu zuen eta merkatu berria sortu zuen.

Itzulerak eta Iacocaren ausardiak izar mediatikoa bihurtu zuten. Bere Iacocca: An Autobiography, 1984an argitaratua, eta Talking Straight, 1988an argitaratua, salduenak izan ziren. Miami Vice-n ere agertu zen.

1987. urteko urtarrilean Gallup-en 1988ko presidentetzarako hautagai demokratikoen balizko inkestak erakutsi zuen Iacocca% 14 hobetsi zela, Gary Hart Colorado senataria baino bigarren. Etengabe esan zuen ezetz Iacocako eztabaida idazteko.

Garai hartan ere, Askatasunaren Estatua-Ellis Island Fundazioaren buru izan zen, 1986an amaitu zen estatua berritzeko eta inguruko Ellis Island berriro ireki zen immigrazio museo gisa 1990ean.

1992an erretiroa hartu aurreko urteetan, Chrysler-en irabaziak eta Iacocaren ospea apaldu ziren. Ford-en eta General Motors-en gidaritzapean, dibertsifikazio arriskutsua egin zuen defentsarako eta hegazkinerako industrietara, baina ez zuen emaitza onik lortu.

Oraindik ere, 1987an American Motors Corp-en erosketa bezalako erabakiengatik kreditua har zezakeen, orduan 1.500 mila milioi dolarreko erosketa kritikatu zen arren, AMCren Jeep marka oraingoz Fiat Chrysler Automobiles urrezko meategi bihurtu da, SUV-en eskaera areagotu baita.

Iacocca Lido Anthony Iacocca jaio zen 1924an, Allentown-en (Pensilvania). Bere aita, Nicola, ondasun higiezinetan eta bestelako negozioetan aberastu zen, baina familiak Depresioan ia dena galdu zuen.

Princeton Unibertsitatean ingeniaritza mekanikoko masterra lortu ondoren, Iacocca-k ingeniari praktikatzaile gisa hasi zuen bere ibilbidea Fordekin 1946an. Baina atzerritarra azkar aspertu egin zen eta salmentetara aldatzeko ezohiko urratsa eman zuen.

Bere ibilbidean inflexio puntu bat 1956an iritsi zela esan zuen, Filadelfiako barrutiko bulegoko salmenten zuzendari laguntzailea zenean Ford salmentetan nazio mailan azken postuan sailkatu zen. Iacocca enpresak 56rako 56rako finantzaketa plana asmatu zuen, eta horren bidez bezeroek 1956ko Ford bat eros zezaketen% 20ko beherapenarekin eta hilean 56 dolarreko ordainketak hiru urterako. Auzoko salmentak goia jo zuten, eta Iacocca azkar nazio mailako marketin lanera igo zen Dearborn-eko (Michigan) enpresaren egoitzan.

1960rako, 36 urte zituela, Iacocca Ford dibisioko presidenteordea eta zuzendari nagusia zen.

Gazteak eta oilarrak ginen, gogoratu zuen bere autobiografian. Gure burua artista gisa ikusi genuen, munduak inoiz ikusi zituen maisulanik onenak ekoizteko zorian.

zergatik daude polizia lodiak

Iacocaren lehen ospea lehertu zen Mustang-en estreinaldiarekin, 1964an. Bere nagusiei sinetsi zien Fordek coupé merkea eta dotorea behar zuela hazten ari zen gazteen merkatuaz baliatzeko.

Tradizioarekin hautsi zuen autoa jaitsiera baino apirilean jaurtiz. Fordek New Yorketik Dearbornera 70 kotxeko Mustang rally batera gonbidatu zituen kazetariak, eta horrek sekulako publizitatea sortu zuen. Autoak Time eta Newsweek-en azalak egin zituen aste berean.

1970ean, Iacocca Ford presidente izendatu zuten eta berehala berregituraketa bat egin zuen kostuak murrizteko, konpainiak atzerriko lehiarekin eta gasaren prezioen igoerarekin borrokan zebilelako. Iacocak Henry Ford II presidentearekin zuen harremana estutu egin zen eta 1978an Fordek Iacocca bota zuen. Henry Ford II.ak geroago Iacocca produktu gizon oso adimendun gisa deskribatu zuen, harrigarriegia zen, bere burua zentratuegia, ikuspegi zabala ikusi ahal izateko, Detroit News-ek argitaratutako elkarrizketen transkripzioen arabera.

de liman azken berriak

Iacocak azken barre egin zuen. Chrysler-ek gogor jo zuen, eta 1980ko hamarkadan aldaketa ematen lagundu zuen Dodge Caravan eta Plymouth Voyager furgoneta arrakastatsuak aurkeztuz.

2005eko uztailean, Iacocca uhinetara itzuli zen Chrysler-en pitcher gisa, iragarki gogoangarria barne, golfean jolasten zuen Snoop Dogg rap-arekin.

Chrysler ez zegoen ondo. 2007an Non joan dira lider guztiak? Iacocak Chryslerrek 1998an Alemaniako Daimler AG-ri egindako salmenta kritikatu zuen, Chrysler-en zati handi bat gastatu baitzuen kostuak murrizteko.

Atzeraldia hasi zenean, salmentek okerrera egin zuten eta laster Chryslerrek gobernuaren bigarren erreskatea eskatu zuen. 2009ko apirilean konkurtsoa babesteko eskaera egin zuen.

Amerikarentzat hainbeste esan duen konpainia zaharra sokan ikusteak min ematen dit, Iacocak esan zuen.

Chrysler porrotaren babesetik atera zen Fiat automobilgile italiarraren kontrolpean. 2009an The Associated Press-i egindako elkarrizketan, Chryslerreko zuzendariei gure bezeroak zaintzeko eskatu zien. Hori da duzun gauza sendo bakarra.

Iacocca ere aktibo egon zen azken urteetan diabeteari aurre egiteko dirua biltzen. Bere lehen emaztea, Mary, gaixotasunaren konplikazioengatik hil zen 1983an, 27 urte ezkondu ondoren. Bikoteak bi alaba zituen, Kathryn eta Lia.
Iacocca bi aldiz ezkondu zen berriro, baina bi ezkontzak dibortzioarekin amaitu ziren. / ee